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　　出品：新浪财经上市公司酌量院

　　作家：昊

　　12月12日，中国汽车能源电板产业立异定约发布的月度信息骄气，11月，我国能源电板装车量67.2GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%；1-11月，累计装车量473.0GWh，累计同比增长39.2%。

　　主要能源电板企业中，宁德期间仍稳坐榜首位置，11月兑现国内装车量28.70GWh，市占率42.71%，较上月下滑0.07个百分点。尽管前11个月累计市占率同比仍小幅增长，但还是联络四个月环比下滑，认为下落4.58个百分点，并再次创下年内单月市占率的新低。

　　此外，自2023年上半年见顶后，宁德期间外洋业务收入也联络两个半年度下滑。本年以来，公司陆续推出的神行、麒麟和骁遥等新品，在二、三线厂商反攻下，仍未扭转营收联络三个季度环比下滑，增长捏续濒临压力。

　　事实上，在范畴增长碰到瓶颈前，四肢先行目标之一的产能诈欺率已率先出现了彰着的下滑。本年三季度末，宁德期间存货和应收款飞腾，而协议欠债下滑，市集份额减轻的口头或仍将延续。

　　值得一提的是，宁德期间里面乘用车业务大交流的讯息近期在市齐集流传，各方面积累的压力似乎正在迟滞潜入。

　　国内能源电板月度市占率再创年内新低 外洋收入联络第二个半年度下滑

　　本年前11个月，宁德期间兑现国内装车量211.72GWh，市占率45.02%，同比增多2.05个百分点。

　　不外，分月度看，11月公司国内装车量为28.70GWh，市占率42.71%，较上月下滑0.07个百分点，联络四个月环比下滑，累计下落4.58个百分点，并再次创下了年内单月市占率的新低。

　　国内市集份额下滑的同期，受降价等成分影响，宁德期间国外收入范畴也濒临天花板。

　　2023年上半年，宁德期间外洋业务营收达到657亿元的新高，尔后便捏续下滑。本年上半年，公司外洋收入降至505亿元，同比下落23%，环比联络两个半年度下滑。

　　事实上，本年以来，国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等电板厂商的市集份额均有所飞腾，其中部分企业的装机量同比致使兑现翻番，头部公司在二、三线厂商的反攻下又重新感受到了压力。

　　此前，宁德期间陆续推出了神行电板、麒麟电板等新品。10月24日，宁德期间发布群众首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充才智的增混电板，意图处置增混车主的补能张皇。

　　不外，一系列新品电板的面市，仍未扭转范畴下滑的趋势。本年前三季度，宁德期间兑现营收2590.45亿元，同比下落12.09%，而况还是联络三个季度环比下滑，增长濒临着不小的压力。

　　产能诈欺率三年下落30个百分点 为扭转时弊推“跑马”机制饱读舞内卷？

　　实质上，早在范畴增长碰到瓶颈之前，宁德期间的产能诈欺率还是率先出现了彰着下滑。

　　数据骄气，本年上半年，宁德期间电板产能为323GWh，在建产能为153GWh，产量为211GWh，产能诈欺率为65.33%，虽略高于前年同期的60.5%，但与三年前95%的高点比拟，大幅下滑跳跃30个百分点。

　　本年三季度末，宁德期间存货账面余额552.15亿，同比增多13%，存货盘活天数基本捏平；应收账款669.95亿，同比下落4.6%，但应收账款盘活天数同比增多17%，与此同期协议欠债为226.52亿，同比下落15%，或仍将濒临市集份额捏续减轻的口头。

　　此前有媒体报谈，早在2022年底，宁德期间一线用工样貌就急转直下，一些岗亭运步履止工时或强制双休，致使推出了“五天八小时”的使命制，同期出现降薪，一些工东谈主因工资问题聘任离开。

　　前年上半年，更多岗亭出现被为止工时，从曩昔一天神命 11 个小时，裁减至8小时，夜班减少。前年年底时，宁德期间大面积取消普调，重复年终奖缩水，降薪风光进一步加重。

　　近日，又有讯息称，为冲刺2025年更高的市集份额，宁德期间针对乘用车业务，启动了新一轮大交流。

　　据了解，宁德期间本次大交流是业务宿将纷繁后撤，转而扩充“跑马”机制，为更有冲劲的年青东谈主腾出位置。

　　具体看来，公司能源电板乘用车业务将扩充小组考究制，包括朱威考究的业务在内，被分辨红12个小组，向宁德期间考究市集业务的联席总裁韩伟报告。这些小组中谁跑出来，谁赢得提高经历。

　　干系词，面对新能源车市集剧烈的变化和浓烈的竞争，为了保捏开头地位和追求更高的市集份额，宁德期间扩充新的“跑马”机制，在促进降本增效的同期，可能也将导致公司里面致使系数行业更为严重的内卷。

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